原来奇瑞电动车这么强有颜值底盘还极佳试驾艾

  在A000级纯电动车中,奇瑞小蚂蚁是销量最好的车型,在今年1-7月它还取得了22538辆的销量成绩,堪称国内销量最好的电动小车。不过除此之外,奇瑞新能源自然也需要在其他细分市场有所建树,所以奇瑞新能源便带来了艾瑞泽e和瑞虎e两款新车,分别应对轿车和SUV市场,而两车在日前开启了预售,其中瑞虎e车型的预售价为11.5-15万元,这两款新车将于8月25日上市,日前我们便对这两款车型抢先进行了一番试驾,看看这两款车是否能担得起奇瑞新能源的顶梁柱。

  本次我们拿到的试驾车为艾瑞泽e车型,动力上,新车采用一台最大功率为120kW(163Ps)的永磁同步电机,最大扭矩为250N·m,艾瑞泽e的电池由捷威动力提供,容量为54.3kWh,采用风冷温控系统,其NEDC综合续航里程达401km,能量密度为160wh/kg,最高时速152km/h。相比之前的艾瑞泽5e车型,新车的电机功率提升了30kW,电池容量提升了0.7kWh,续航依旧保持不变。其悬架为前麦弗逊后扭力梁的组合。

  要说电动车的优点,其一大优势就是动力输出迅速,没有太多动力衔接的过程,这点优势在日常城市道路中体现得非常明显,当我们在驾驶艾瑞泽e红绿灯起步加速时能轻松甩掉大部分的燃油车,并且由于新车的功率得到了增加,所以在加速表现上相比之前变得更好。且在平顺性上,由于电动车是采用单速变速箱,所以更是不存在换挡顿挫的问题。

  在艾瑞泽e上提供了SPORT和ECO两种驾驶模式,在ECO模式下,艾瑞泽e的动力输出相对要平缓许多,但在中低速的并线超车也足够从容。而在SPORT模式下,其动力输出就更为激烈一些,驾驶起来会感到更加轻快。当然,相对消耗的续航里程也会更多一些。同时,艾瑞泽e还有低、中、高三种动能回收模式,与大多数电动车一样,在高动能回收模式下,松开油门踏板会有较强的拖拽感,如果能适应并合理运用,能减少踩刹车的次数以提升一定的续航里程,而在低动能回收模式下则和开燃油车没有什么区别。

  此外,在底盘部分需要给艾瑞泽e点个赞,尽管艾瑞泽e的调教风格较为硬朗,但由于是电动车型,其有着一块大电池压在底盘上,所以在日常城市道路行驶时,只要不是遇到太大的颠簸,其都能保持不错的舒适性,且底盘重量的增加,艾瑞泽e在行驶时还能给人一种不错的厚重感。同时,硬朗风格的底盘调教以及有着不错的指向性的转向,加上足够及时的车身响应速度,让艾瑞泽e有着不错的灵活度,甚至还有一点运动型车的风格。

  而在噪音上,电动车在静谧性上天生就有一定的优势,除了胎噪略大之外,艾瑞泽e的整体NVH表现很不错,急加速时也只有微弱的电流音,并不会让人明显察觉。不过在艾瑞泽e上也有一个小槽点,那就是座椅的承托不到位,就是座椅的舒适度欠佳。

  最后来说一下设计部分,外观上,艾瑞泽e采用了环抱式宽体“X”前脸设计,为点阵式封闭进气格栅,并有着一条粗壮的黑色饰条,这是奇瑞新能源家族式前格栅设计。而其前低后高的车身造型则塑造了一定的运动气息。其余设计基本与艾瑞泽5e一致,据了解,其实艾瑞泽e就是全新艾瑞泽5e,只是换了一个名字。车身尺寸方面,新车长宽高为4572(4602)/1825/1496mm,轴距为2670mm。

  内饰部分,艾瑞泽e采用了最新的家族式设计,三屏环绕智慧数字驾驶座舱营造了不错的科技感,并且新车还采用了贯穿式的空调出风口以及可升降的换挡旋钮,带有菱形缝线的座椅也凸显出不错的质感,同时,新车还有个性的科技配置,如增强型AI自然语音交互、手机远程车辆控制等。

  此外,我们还短暂体验了一下瑞虎e车型,瑞虎e是奇瑞新能源T1X平台下首款纯电SUV。其在动力上搭载了一台最大功率为95kW的永磁同步电动机,最大扭矩为250N·m,最高时速可达160km/h。电池部分,新车电池容量为53.6kWh,采用风冷温控系统,由宁德时代和捷威动力两家提供,其中宁德时代的提供的电池能量密度为144wh/kg,而捷威动力提供的电池能量密度为160wh/kg。瑞虎e的NEDC续航为401km。悬架为前麦弗逊后多连杆的组合。

  在瑞虎e上,同样提供了ECO和SPORT模式,不过由于电机功率更小,所以在加速表现上,瑞虎e明显要比艾瑞泽e弱一些,整体的加速感受显得更为舒缓。也同样提供了低、中、高三档动能回收模式,驾驶感受与艾瑞泽e相差不多。

  而同样是在底盘上需要称赞一下,瑞虎e相比艾瑞泽e运动风格的调教,取向性则更为偏向舒适性多一些,对于路面过于细小的震动,压有电池质量更重的底盘能轻松化解,而遇到较为大的坑洼和颠簸时,底盘也会很柔和的过滤掉,保障舒适性,不得不说,电动车在底盘的舒适性和高级感的调教上,确实有着一定的先天优势。

  不过需要说明的是,虽然增加了重量,艾瑞泽e和瑞虎e却也没有因为增加重量而显得笨重,无论在转向还是在刹车的时候,都没有太强的拖拽感。此外,由于SUV车型的坐姿更高,对腿部的承托更好,所以在座椅的舒适度上瑞虎e要优于艾瑞泽e。不过瑞虎e只有在顶配车型上才配有后排空调出风口这项配置,在炎炎夏日中,缺少这项配置确实会让后排乘客比较苦恼。香港马会最快开奖现场

  而在设计部分,瑞虎e同样采用了奇瑞新能源最新家族式前脸设计,点阵式封闭进气格栅配以一条粗壮的黑色饰条,不过瑞虎e的设计显得更为协调一些,除此以外,新车整体的造型则和瑞虎5x有着较高的相似度,同时新车还在尾部采用了立体镂空熏黑光带尾灯,有着更强的质感。尺寸方面,新车长宽靠分别为4358/1830/1670mm,轴距为2630mm,

  而在内饰上,瑞虎e则用上了奇瑞家族式前卫的设计风格,非对称内饰设计搭配9英寸全高清多触点电容屏和7英寸多功能液晶仪表,瑞虎e同样也采用了可升降的旋钮式挡位,整体的内饰质感很强,值得一提的是,在瑞虎e上还提供了多功能智能手环的配置,其可实现远程控制车辆并带有许多常规功能。

  本次由于时间原因,未对两车的续航表现进行测试,日后在拿到试驾车辆后我们会对其进行进一步的测试。

  试驾完艾瑞泽e和瑞虎e之后可以发现,虽然同样是奇瑞新能源旗下的车型,但两车完全是不一样的两种风格,一个运动一个舒适,且采用了最新设计的两款车型,在档次感和时尚度上都达到了主流水准,最后就差一个合适的价格了。对于它们的价格,各位又有什么期待?